尽管油价高位跳水，但霍尔木兹海峡的石油和天然气运输仍然严重受阻。“虽然我们过去也曾面临过中断，但这一次无疑是地区油气行业迄今为止面临的最大危机。”沙特阿拉伯国有石油公司沙特阿美（2222.se）总裁兼首席执行官阿明·纳赛尔（Amin Nasser）3月10日在年报电话会上警告称，若中东战火继续扰乱霍尔木兹海峡航运，将给全球石油市场带来“灾难性后果”。
他强调，这场战争引发了“严重的连锁反应”和“剧烈的多米诺骨牌效应”，除了能源和航运，“还波及航空、农业、汽车和其他行业”。
沙特阿美是全球最大的石油生产商与出口商，探明储量、石油产量和营收均居世界首位。纳赛尔称，全球近17%的石油供应需经由霍尔木兹海峡运输，目前已有1.8亿桶石油供应中断。鉴于全球石油库存“已处于五年来的最低水平”，当前危机可能加速消耗库存。全球闲置产能大多集中在中东地区，因此恢复霍尔木兹海峡的航运至关重要。“中断持续的时间越长，对全球经济的影响就越严重。”
纳赛尔告诉投资者，上周沙特阿美的拉斯塔努拉炼油厂（Ras Tanura）遭遇袭击后发生的火灾已迅速得到控制，预计该设施将很快恢复运营。
他拒绝透露该公司目前的产量水平，但表示其东西输油管道将在未来几天内逐步恢复700万桶/日的满负荷输送能力。
在霍尔木兹海峡几近封锁之后，这条通往沙特西海岸延布港的管道是沙特阿美出口石油唯一的替代路线。他还说，沙特阿美正在利用全球网络，包括位于沙特境外的储油设施，来满足市场需求。
据标普全球3月9日收集的数据，自中东战争爆发以来，途经霍尔木兹海峡的船只数量持续减少，从2月28日的91艘降至3月8日的4艘。
大宗商品分析机构Kpler认为，即便海峡重新开放，船舶通行与能源出口恢复也可能需要数周甚至数月时间，全球原油与天然气市场仍将持续承受地缘风险溢价。
该机构分析称，目前海湾区域已有超过750艘各类船舶滞留，等待安全环境改善后才能离开。与红海危机不同，霍尔木兹没有替代航线，一旦运输中断，海湾出口几乎无法通过其他路线绕行。即便安全环境改善，船东通常需要连续一段时间没有袭击事件，才会逐步恢复通行。初期恢复的船舶很可能是已经停留在海湾内、等待离开的油轮，而不是新的船舶进入装货。因此能源出口恢复可能呈现“缓慢爬坡”特征，而非快速回到正常水平。
据新华社报道，美国总统特朗普9日称，对伊朗作战将“很快”结束。伊朗伊斯兰革命卫队随后表示，战事何时结束“由伊朗说了算”。分析人士指出，美国和以色列虽然在军事实力上占优势，但战事持续令美国及其盟友面临油价高涨局面，伊朗方面可能使用手中有限筹码拖住美以。
油市震荡之际，特朗普在社交媒体上安抚称，这是“为和平、安全”付出的“小代价”，声称“只有傻瓜才不这么认为”。但外媒发现，这番说辞在高耗油车辆仍占主流的美国少有人买账。美国乔治·华盛顿大学政治管理学教授托德·贝尔特接受法新社记者采访时强调，对于特朗普及共和党人来说，管控中期选举结果的最明智方式是“赶快找到从战争脱身之道”。
美国盟友的经济也因这场战争遭牵连，日本、韩国、澳大利亚等国股市大幅震荡。韩国9日宣布实施“石油价格上限制度”，为1997年油价自由化以来首次。欧洲稳定机制总裁格拉梅尼亚9日在记者会上说，美以军事打击伊朗以来，欧盟原油价格上涨大约40%，速度快于2022年俄乌冲突全面升级之初；天然气价格飙升几乎90%；欧洲股市缩水约9%。
新华社援引美媒报道称，以色列近来私自扩大对伊朗打击范围，令美国不满，这是两国在对伊动武以来“首次出现重大分歧”。美国认为以军打击规模“远超美国预期”，波及伊朗能源设施，可能起到推高油价等反作用。以鹰派外交观点闻名的美国共和党籍联邦参议员林赛·格雷厄姆直接点名以色列，敦促其“只打该打的”。
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