波罗的海干散货指数近一个月突然大涨54%！“大杀器”还在后面？

运价指数持续上涨！

6月13日，波罗的海干散货指数（BDI指数）上涨3.36%，报1968点，创出去年10月初以来新高。最近一个月，BDI指数累计涨幅达到54%。

此外，德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至6月12日）环比上周保持稳定，约为3543美元/FEU。过去四周，德路里世界集装箱运价指数飙升59%，这源于中美关税90天缓冲期的举措，使得跨太平洋东行货运量得以迅速回升。

值得关注的是，“大杀器”或许还在后面，随着中东紧张局势加剧，市场担心伊朗可能封锁霍尔木兹海峡来报复。有分析指出，如果以色列和伊朗的冲突持续升级导致霍尔木兹海峡航运中断，油价可能会被推至每桶120美元。

BDI指数一个月上涨54%

6月13日，波罗的海干散货指数（BDI）涨3.36%，报1968点。本周，BDI指数累计上涨20.51%。最近一个月，BDI指数累计涨幅达54%。

海岬型船运价指数的上涨，成为推动BDI指数上行的主要因素。6月13日，海岬型船运价指数上涨4.70%报3722点，自5月14日以来，该指数累计上涨123%。海岬型船通常承担15万吨铁矿石和煤炭等大宗商品的运输任务，其运价的上涨反映出市场对大宗商品运输需求的增强。海岬型船运价指数的持续上涨趋势，表明全球大宗商品贸易活动正在逐步恢复活跃度。

其他船型的运价指数呈现分化态势。6月13日，巴拿马型船运价指数上涨1.89%报1401点。5月14日以来，该指数累计上涨6.5%。巴拿马型船舶通常运载6万至7万吨的煤炭或谷物。

6月13日，超灵便型船运价指数微涨0.32%报936点。5月14日以来，超灵便型船运价指数累计下跌4%。

上述分化现象显示出不同船型在当前市场环境下面临的需求状况存在差异。

集装箱运价指数近期也大涨

本周，德路里世界集装箱运价指数（WCI）（截至6月12日）环比上周保持稳定，约为3543美元/FEU。不过，过去四周，德路里世界集装箱运价指数（WCI）累计飙升59%，这源于中美关税90天缓冲期的举措，使得跨太平洋东行货运量得以迅速回升。

德路里（Drewry）表示，过去一周，从上海到纽约的运费上涨了2%，达到7285美元/FEU，自5月15日以来上涨67%；而到洛杉矶的即期运费在过去一周上涨了1%，在过去四周上涨89%。在新的运力注入后，跨太平洋东行航线的价格略有变化。过去一周，从上海到鹿特丹和热那亚的运费保持稳定，分别为每40英尺集装箱2837美元和4054美元。

全球集装箱航运业供需平衡在短期内骤然趋紧，扭转了自1月以来的运价跌势。然而，根据《德路里集装箱航运市场预测》最新预测，供需平衡将可能在今年下半年再度走弱，导致即期运价届时再次下跌。

德路里预计，2025年下半年的需求可能下降，这将导致运费随之下调。该机构指出，费率变化的波动性将取决于特朗普关税政策所面临诉讼的裁决结果，以及美国对中国的船舶实施的无理打压措施所导致的运力变化，但这些目前都不确定。

“大杀器”还在后面

值得关注的是，市场担心的“大杀器”或许还在后面，随着紧张局势加剧，市场担心伊朗可能封锁霍尔木兹海峡来报复。

据路透社消息，英国海上贸易运营局（UKMTO）周三向在阿拉伯湾、阿曼湾和霍尔木兹海峡作业的海员发出警告称，中东地区紧张局势加剧可能会影响关键水道的商业航运。

霍尔木兹海峡是波斯湾和阿拉伯海之间的战略要地，世界上许多石油和包括谷物在内的关键大宗商品都要经过该海上航线。航运业和保险业消息人士透露，若美国大力支持以色列的进攻行动，其将增加美国航运和载有美国货物的船只的风险。人们越来越担心以色列或伊朗的任何行动都会产生溢出效应，尤其是在海湾地区及附近海域。

航运协会波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席安全与安保官Jakob Larsen指出，任何袭击都有可能升级局势，影响航运，并牵连到包括美国在内的在该地区活动的其他国家的军事力量。他补充称，如果以色列、美国和伊朗之间爆发全面武装冲突，那肯定会在短期内导致霍尔木兹海峡被封锁，并推高油价。