据雷军介绍，自2024年3月启用至今，小米汽车工厂有两个重要特点：一是高度智能化，工厂里面有六七百台机器人，可以做到组装的所有环节是百分之百自动组装，检测也是百分之百自动检测；二是绿色环保，小米汽车整个厂房的屋顶都铺设了自发电光伏板，工厂的用电部分来自于此。
对于即将于4月上市的全新一代小米SU7，雷军介绍称，新车上的电机、电池、电子电气架构、高压架构、底盘等都进行了升级，门把手也是提前符合新国标的安全标准。“新一代SU7的变化是从里到外的，是一次换代级别的升级。”雷军强调。
对于小米汽车的电子电气架构，雷军介绍称，小米YU7采用的是四合一域控制模块，这套系统全部是小米自研的。“因为小米的本行是做手机，所以电子电气架构是小米的强项。”雷军表示。
针对外界关心的小米汽车电池是否满足新国标的问题，小米汽车副总裁李肖爽回复称：“（电池）不仅满足，而且我们远高于新国标。”
雷军多次强调，电池包安全对纯电动车来说很重要，需要大家下很大工夫研发。“我们整个电池包在研发过程中，有1000多项实验和测试，其中有不少测试项远高于国标要求，而且在某些标准上要比新国标更严格。”
据雷军透露，最后一辆第一代小米SU7已经下线，并已在运输途中。这也意味着，第一代小米SU7完全停产。截至目前，第一代小米SU7总计量产交付超36万辆。“目前，我们的产线和工厂有一部分正在改造，为新一代SU7做准备。”雷军表示。
据雷军介绍，新一代SU7将从2月13日开始陆续进店，首批会在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉等地门店展示。雷军表示，春节期间小米汽车销售、服务门店将按正常营业时间提供服务，涉及275家服务中心、覆盖158个城市，提供机电、移动上门等快速修复服务。
与此同时，雷军还宣布小米汽车推出“春节出行无忧”活动，提供全天候免费道路救援。“春节期间，任何原因遭遇抛锚或事故无法正常行驶，小米汽车免费提供道路救援（不限救援的方式/次数/里程）。”雷军表示，如因车辆自身偶发故障导致途中抛锚，车主可凭票据报销最高1500元的交通费（限单程机票或高铁）及最高500元的住宿费，活动时间为2月9日至3月3日。
2月1日，小米汽车官方宣布，1月交付量超3.9万辆，较2025年12月超5万辆的交付量下降22%。
对此，雷军表示，当前销量得益于订单储备厚度与市场认可度，因SU7处于新老切换阶段，本月主力交付车型为YU7，新一代SU7将于4月上市，2026年品牌整体销量目标为55万辆。而2025年，小米交付量超41万辆。
雷军发布微博称：“SU7马上改款，目前主要交付的是YU7。”
值得一提的是，小米汽车已成为2026年1月的造车新势力销冠，而且拉开了与第二名零跑汽车的差距。
2月5日，雷军微博表示，新一代SU7预计2026年4月上市，小订现已开启。
截至2月10日收盘，小米集团股价报35.58港元，涨1.08%。
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