聚光灯下的小米YU7能否“御风而行”？

自2024年底，工信部官网披露小米汽车新款SUV车型“YU7”后，其“陆地战车，御风而行”的寓意收获了不少车迷的青睐。在经历小米YU7不参加第二十一届上海国际汽车工业展览会、2025年5月底小米战略新品发布会不开启小定等几次期待落空后，小米YU7终于在6月26日晚揭开了它神秘的面纱。

开售3分钟大定突破20万台，1小时突破28.9万台；开售18小时，小米YU7锁单量突破24万台……小米YU7开售的火爆情况符合人们的预期却又不断刺激车迷的神经。

高度聚光灯审视下，随之而来的是接连不断的问题。

6月27日，上市第二天，有媒体在赛道测试小米YU7时刹车片起火。对此，小米汽车回应称，视频中的小米YU7 Max在天津V1赛车场进行1个暖胎圈+1个飞行圈后，在未进行散热圈的极端情况下，直接驻车，高温导致制动片有机物材料发生起火，但制动系统整体未出现任何制动失效等问题，功能健全，使用正常。此外，测试车辆未使用小米YU7 Max大师模式中的“能量回收增强”功能。

性能测试风波还未平息，7月1日，又有一些消费者质疑小米YU7疑似存在偷改汽车配置的情况。部分车主称，下单时小米YU7的标准版和Pro版均显示有外后视镜自动防眩目功能，但订车后却发现只有Max版本有此功能。

就上述质疑，《经济参考报》记者联系了小米汽车客服。客服人员承认此前专属配置单PDF文案存在错误并致歉。但对于退定金的需求，客服则坚称，由于定购时提醒消费者确认购车配置，且官网给出的配置描述信息无误，所以不能退还。

这种答复显然无法让所有用户满意。随后，小米董事长兼CEO雷军在其微博发文称，小米YU7将限时改配，7月6日上午10：00到7月7日晚上24点，锁单用户（非准现车）都可参与改配。

雷军的微博给了一些选配错误用户一次更正的机会，但部分冷静下来的用户面对漫长的交付周期犯了难。《经济参考报》记者以消费者身份向小米汽车销售服务中心（北京国贸店）和一些门店咨询了小米YU7标准版的交付时间，工作人员表示，锁单之后的交付周期差不多为57到60周。“现在定购交付得一年了。”一名销售人员称。

事实上，针对小米汽车显示的交付时间问题，小米汽车也在微博做过解释：小米汽车中App显示的交付时间为预估交付时间参考，根据锁单量及当前产能情况测算，首次更新了所有订单的预计交付周期。然而，随着产线磨合提效、产能挖潜爬坡，实际交付时间也可能会有动态变化，小米汽车App中会动态更新预估时间。

但即便是小米汽车销售也无法对能否大幅提前交付给出保证。

这也让其他一些汽车品牌销售抓住了机会：极氪、蔚来、智己、阿维塔等多家车企的一些销售人员在网络上表态，转定自家品牌，愿为用户全额承担5000元定金损失。

其中，极氪汽车北京一门店销售人员告诉记者，目前针对小米YU7补定金的活动，需要用小米汽车订单截图来购买极氪汽车，极氪汽车会退给消费者价值5000元的50000等额积分，充值到App里，可用于后续的充电、保养、购物等。

蔚来公司上海总部一名销售人员表示，可以理解成购买蔚来任意一款汽车减5000元，但是萤火虫系列除外，“萤火虫是减2000元”。

这背后是新能源汽车领域愈发激烈的市场竞争。中国汽车工业协会发布的数据显示，5月，新能源汽车产销分别完成127万辆和130.7万辆，同比分别增长35%和36.9%。1至5月，新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%。数据很亮眼，但众多新老造车势力在“反价格战”的大背景下，目前能够抢夺“客源”的手段并不多。

“竞争到最后，拼的就是质量和服务。”业内人士认为，与小米SU7上市后面临的情况相似，由于小米自带话题流量，“生”于聚光灯下的小米YU7也面临更多的审视和质疑，与其落入“自证”陷阱，不妨做好自身。