5月10日早晨，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。”他还表示这段时间静下心来，仔细思考，确实有一些收获。
“大家的关心和支持，给了我莫大的信心，让我也逐渐找回前行的勇气和信心，状态开始逐步恢复。”雷军表示。
在此之前，3月29日晚，一辆小米SU7在高速碰撞爆燃导致3人遇难引发关注。4月1日晚，雷军发微博承诺：“无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。”之后五天时间内，雷军全网络平台账号都停止了更新。
4月1日和4月2日，小米集团股价连续两天大跌，日跌幅分别为5.49%和4.19%，市值两日跌超1200亿港元。4月3日午后，小米集团股价“收复失地”，收盘报收45.9港元/股，当日涨幅为3.03%。
4月6日，小米集团其他高管也相继发声。小米集团合伙人、总裁卢伟冰发微博称，15年前的今天，小米公司成立。“创业的过程，也是修行和磨砺的过程，继续努力！”
值得一提的是，自4月1日晚发布道歉微博后，直至今日早上发声前，这一个多月的时间里，雷军的个人微博都未发布任何有关个人生活和感受的动态。
小米SU7汽车订购页面
“智驾”更名为“辅助驾驶”
近日，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”的消息登上热搜，引发热议。
订购页面显示，小米调整了SU7新车页面中的措辞，主要将“智驾”更名为“辅助驾驶”。其中，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro（不带激光雷达），改名为“小米辅助驾驶Pro”，此前为“小米智驾Pro”。
而小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD（带激光雷达），改名为“小米端到端辅助驾驶”，此前为“小米智驾Max”。
4月16日，工信部发布通告，要求汽车企业充分开展“组合驾驶辅助”测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务。
具体包括规范宣传，不要扩大宣传规范技术名词，要按照自动化分级标准，使用“（组合）辅助驾驶”一词等内容。
这条“规范令”发布后，上海车展期间，“自动驾驶”“智能驾驶”“高阶智驾”“无限接近L3级自动驾驶”等曾被企业“捧上高台”的宣传标语几乎销声匿迹，取而代之的是“辅助驾驶”“智能辅助驾驶”等。
随着工信部辅助驾驶出台“规范令”，特斯拉、小鹏、理想、蔚来、阿维塔、智己等多个汽车品牌已经调整了相关宣传。
4月30日，华为常务董事、终端BG董事长余承东发布科普视频，内容为一台没有眼睛的智能辅助驾驶汽车，遇到障碍物是如何发现并且避开的。
在该视频中，余承东也并未说“智驾”二字，而是用智能辅助驾驶替代，此前他都是使用“智驾”的说法。
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