第一季度调整后每股收益0.41美元，上年同期0.27美元，预期为0.34美元；第一季度净利润4.77亿美元，上年同期4.09亿美元，同比增长17%。
此前一直表现亮眼的能源业务(主要来自工业和住宅储能电池销售)在第一季度收入下降12%。
值得注意的是，尽管分析师普遍预期该公司可能出现两年来首次自由现金流转负，但特斯拉最终报告自由现金流为正，达14亿美元。
虽然第一季度业绩较去年同期出现反弹，但与去年第三季度高点相比，营收和利润仍呈持续下滑趋势。当时特斯拉销量曾受到每辆车7500美元联邦税收抵免即将到期的刺激而大幅提升。
特斯拉在本季度资本支出达到25亿美元，主要用于扩充人工智能算力，并推进新的生产线建设，其中包括用于生产Cybercab无人驾驶出租车(Robotaxi)的生产线。
在投资者演示文稿中，特斯拉展示了其得州超级工厂附近的一大片土地，正在筹备建设新厂房，用于部署第二代Optimus人形机器人的生产线。
该工厂设计产能为每年1000万台机器人。特斯拉还将在其加州弗里蒙特工厂建设一条规模较小的产线，用于生产第一代Optimus机器人，该生产线将取代此前用于生产已被取消的Model S和Model X豪华车型的生产线。
特斯拉第一季度全球共交付电动车358023辆，同比增长6.3%。尽管较去年有所增长，但这是自2022年以来表现第二差的季度销量。
特斯拉在声明中表示：“我们看到亚太地区和南美市场的车辆需求持续增长，同时欧洲、中东和非洲地区以及北美市场的需求也出现反弹。”
在交付量增长的同时，特斯拉正试图推动业务转型，减少对汽车销售的依赖，转而重点发展自动驾驶汽车和人形机器人，而目前这两类产品均未上市销售。
公司表示，计划今年开始批量生产其Cybercab无人驾驶出租车以及纯电动半挂卡车。
与此同时，特斯拉也在扩大其Robotaxi服务范围。上周六，公司宣布已在达拉斯和休斯顿的部分小范围区域提供完全无人驾驶乘车服务，此前该服务已于今年1月在奥斯汀启动小规模试运营。
特斯拉表示，正在准备将该服务扩展至亚利桑那州、佛罗里达州和内华达州的另外五个城市。根据1月规划，这一扩张预计在上半年进行，但该公司过去曾多次未能按计划完成类似时间表。
此外，公司在加州还运营一项网约车服务，车辆配备驾驶员，使用的是一种带人工监督的自动驾驶软件版本。
Investing.com高级分析师托马斯·蒙泰罗评论称：“真正的重点在于现金流，这无疑为马斯克及其团队提供了更多火力——更重要的是，赢得了时间。”
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