超27亿元！联想控股拟协议转让东航物流11.29%股份予中国物流资本 接近9年长线投资实现全面退出

转让价较4月8日收盘价折价约13%

对于本次协议转让的交易背景和目的，东航物流称，是联想控股根据自身业务安排及需要而进行的交易。

“作为中国物流集团有限公司下属全资股权投资和资本运作平台，中国物流资本长期关注物流领域投资机会，服务集团物流主业发展。基于对上市公司发展前景的信心和价值的认可，中国物流资本根据相关投资决策，通过协议转让方式增持东航物流股份。本次权益变动有利于加强双方的合作与联系，促进在物流领域的战略协同、优势互补。”东航物流在公告中称。

值得注意的是，联想控股15.156元/股的转让价格，较东航物流4月8日（协议签署日）收盘价17.42元/股折价了约13%。

据公告，双方同意由中国物流资本以现金方式支付全部转让价款。协议签署之日起5个工作日内，双方共同开设以中国物流资本为户名的银行共管账户，用于接收转让价款。支付安排为：在协议约定的转让价款支付先决条件满足，且上交所就标的股份协议转让出具符合条件的确认意见后5个工作日内，受让方向共管账户支付约27.17亿元转让价款。标的股份完成过户后2个工作日内，受让方向监管银行发出放款指令，同意共管账户向转让方指定银行账户支付标的股份转让价款的85%；联想控股提名或委派的董事辞职生效后2个工作日内，受让方向监管银行发出放款指令，同意共管账户向转让方指定银行账户支付标的股份转让价款的15%。

不过，转让协议生效尚需经双方签字盖章、中国物流集团批准、双方内部决策机构批准等条件全部成就后方可生效。同时，本次转让还需向上交所申请合规性确认，并向中登公司上海分公司申请办理过户登记手续。

东航物流公告还提示，本次协议转让股份事项最终是否能够完成尚存在不确定性。

联想控股接近9年的长线投资实现全面退出

《每日经济新闻》记者注意到，联想控股成为东航物流重要股东的时间可以追溯到2017年6月19日。当时，东航物流正式签署了增资协议、股东协议和公司章程，标志着其混合所有制改革（混改）方案正式落地。

东航物流是国家首批推进的“七大领域”央企混合所有制改革试点之一，也是民航领域首家落地混改的中央企业，是民航混改“第一单”。在2017年前后，传统的单纯航空货运业务面临激烈的市场竞争和高铁分流等压力，全行业盈利困难。东航物流亟需打破传统体制，向现代化的“综合物流服务商”转型。

为了真正实现市场化机制，东航集团在混改中放弃了绝对控股权，将持股比例降至45%。剩余的55%股份引入了外部战略投资者、财务投资者以及核心员工持股平台。

在这样的背景下，东航物流在2017年的混改引资共引入了联想控股、普洛斯、德邦物流、绿地金融4家非国有资本。其中，联想控股出资购买了东航物流25%的股份，成为当时东航物流混改中持股比例最大的外部投资者（第二大股东）。

也就是说，从2017年作为战略投资者深度参与民航“混改第一股”的重组，到陪伴东航物流于2021年成功上市，联想控股见证了东航物流向综合物流服务商的蜕变。如今，联想控股将所持有的剩余11.29%股份悉数转让，这也标志着其接近9年的长线投资实现了全面退出。