“绿色燃料”今年首次被写入政府工作报告，成为“十五五”时期国家要培育的新增长点。主要指的是绿色氢能、绿色甲醇、绿色氨和可持续航空燃料等。
在当前的地缘局势下，发展绿色燃料显得尤为重要。同时，绿色燃料产业还能消纳国内富余的风电光伏资源，推动绿色转型。
中国绿色燃料出海产业示范项目加速推进
近日，国内首船绿氢合成氨已顺利发往韩国。这批绿氨产自赤峰绿色氢氨项目，利用当地风电光伏电解水制取氢气，再和空气中的氮气合成绿氨。这个项目预计在2028年扩产到150万吨。
远景能源高级副总裁娄益民：此次交付成功验证了从“绿电制氢合成氨”到“储运报关”至“国际海运”的端到端全链路，绿氢有望成为更加普惠的绿色能源，在部分风光资源富集地区转化为极具市场竞争优势、可规模化应用的绿色“新石油”。
在吉林大安，国家电投的风光制取绿氢合成氨一体化示范项目也在稳定运行，具备年产3.2万吨绿氢、18万吨绿氨的能力。相比于煤炭天然气制取的灰氨，绿氨的成本受原材料价格的影响较小。
电投绿能股份有限公司副总经理户平：绿氨主要是固定成本相对占的比重比较大，成本在不断降低。从大安项目我们总结了很多投资建设和管理经验，如果是后续的项目，还是有很大的投资压缩空间。
中电联：到2030年我国绿色燃料产值有望突破1万亿元
我国绿色燃料产业处在发展的加速期，相关领域的市场规模有多大，有哪些投资机遇？
近日，全球首艘甲醇双燃料动力滚装船“港荣”轮在香港成功完成首次绿色甲醇加注作业。这批绿色甲醇的生产原料为秸秆等生物质废弃物。当天累计注入约500吨绿色甲醇，较传统燃料减少约85%的温室气体排放。
中集绿能低碳科技有限公司总经理李东：我们已经和多家国内、海外航运及化工企业签订了合作意向，二期项目投产后年产能将达到25万吨，市场竞争力将会进一步提升。
据统计，2025年国内已建成的绿色甲醇商业化项目数量达到7个，公开产能提升到50.6万吨/年；国内港口加注及出口绿色甲醇超过4.75万吨。
中国循环经济协会会长朱黎阳：在原料方面，我国绿色甲醇项目原料呈现多元化特征，主要以绿氢含生物质制氢、工业副产二氧化碳为核心原料，同时涵盖秸秆、稻壳等农业废弃物、生活垃圾及餐厨垃圾等多元有机废弃物。结合项目建设周期判断，2026年至2028年将是我国绿色甲醇项目集中投产期。
除了示范项目建设以外，绿色甲醇和绿氨等绿色燃料的物流运输和加注设施建设也将带来巨大的投资机会。
中电联预计，到2030年，我国绿氢需求每年约240万吨到430万吨，绿氨+绿色甲醇年产量将超过5000万吨，全产业链产值将突破1万亿元。
中国电力企业联合会秘书长郝英杰：到2030年，我国绿色燃料产业将从试点示范迈向规模化、多元化、高质量发展阶段，形成多品种协同发展、产业链自主可控、应用场景全面覆盖的发展格局。构建起“生产—储运—应用”全链条绿色发展体系。
绿色燃料替代效应显现国产制氢设备海外订单快速增长
国内绿色燃料产业也在带动相关装备制造业的发展，记者采访中了解到，当前，全球绿色燃料的替代效应正在显现，国内制氢设备企业海外订单出现快速增长，竞争力稳步提升。
在安徽合肥，一家大型氢能设备生产企业的订单已经排到年底，预计今年订单量将大幅增长。
阳光氢能海外解决方案负责人金稳：今年我们的国际化进程显著加速，电解水制氢设备已陆续发往意大利、巴西、阿曼等国家，第一季度累计发货量超200兆瓦，海外发货量翻倍增长。
业内人士表示，国内绿色燃料示范项目提升了国产制氢设备的技术能力，与此同时，全球绿色燃料的价值和重要性进一步提高，以甲醇为例，从年初到现在价格涨幅达到72%，绿色甲醇的替代效应显现，投资积极性提升，全球绿色燃料项目储备量超8GW，国内制氢设备企业有望抓住这次市场机遇。
专家表示，凭借全产业链的优势，我国在未来的全球绿色燃料产业竞争中有望抢占先机。
中国产业发展促进会氢能分会副会长张宇：中国凭借全球最完整的新能源工业体系和领先的可再生能源装机规模，以贯通从制氢、储运到应用的完整产业链，并在电解槽制造、商用车应用等领域取得突破性进展，成为全球氢能产业的规模领跑者。
还没有评论，来说两句吧...