10月1日，比亚迪发布的产销数据显示，9月新能源汽车销量为39.63万辆，同比下降5.52%。
对比可见，吉利、长城等头部车企的9月新能源销量均创新高，并且均实现同比大涨。
“蔚小理零米”等造车新势力，9月“成绩单”频繁出现创新高等关键词，其中零跑9月交付6.67万辆，月度交付量首次超6万辆，并且造车新势力前三名的门槛来到4万辆。
网红车企小米的9月交付量首次超4万辆，但小米创始人、董事长兼CEO雷军，首次未在其个人微博上第一时间转发相关信息和评论。
9月销量（交付量）创新高，成为众多车企的关键词。在央国企新能源中，东风旗下岚图、上汽旗下智己的9月交付量均创新高，分别是1.52万辆、1.11万辆。
比亚迪插混、海外销量下降成主因
吉利、长城集体发力
产销数据显示，9月，比亚迪销量同比下降5.52%至39.63万辆，主要原因为插混车型的销量下降明显。
9月，比亚迪插混车型的销量为18.80万辆，同比下降25.58%；纯电车型的销量为20.51万辆，同比上涨24.31%。
同时，比亚迪2025年以来的海外月度销量，在6月创新高后一直处于停滞状态，并且9月的海外销量仅高于1月、2月。
2025年前9月，比亚迪海外月度销量分别为66336辆、67025辆、72723辆、79086辆、89047辆、90049辆、80737辆、80813辆、71256辆。
比亚迪在2025年半年报中表示，公司海外业务的定价实现高举高打，更高的盈利能力，使海外业务成为持续高速高质增长的新引擎。
对比可见，长城9月销量达13.36万辆，同比增长23.29%，其中新能源与海外销量均创新高。
具体来看，长城9月新能源销量达4.60万辆，同比增长52.55%；海外销量达5.03万辆，同比增长13.98%。
吉利9月销量达27.31万辆，同比增长35%，其中新能源销量达16.52万辆，同比增长81.27%，环比增长12.12%。
目前，吉利的新能源渗透率持续提升，9月新能源渗透率达60.49%，其中吉利旗下领克的新能源渗透率再创新高，9月达79.3%。
9月24日、25日，领克连续推出两款插混车型——全新领克07 EM-P、全新领克08 EM-P。至此，领克在售的13款车型中有8款是新能源，占比超六成。
吉利汽车高级副总裁、极氪科技副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示，8月，领克的新能源销量占总销量比重达70%。上述两款新车上市，成为领克提升新能源渗透率的重要力量。
造车新势力前三名均创新高
YU7或已成为销量主力
零跑汽车9月交付量再创新高，达6.67万辆。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示：“这不仅是零跑的全新里程碑，更刷新了造车新势力的月度销量纪录。”
此前，造车新势力的月度交付量没有超过6万辆。零跑汽车9月交付量首次超6万辆，将造车新势力“一哥”的交付量带入6万辆的门槛。
9月25日，零跑汽车第100万辆整车下线，成为继理想之后第二家迈入“百万俱乐部”的造车新势力，并且从第50万辆到第100万辆仅用时343天，创下造车新势力达成百万产量的最快纪录。
在零跑汽车看来，“百万加速度”背后，展现了公司体系化能力、规模化效应和市场认可度的爆发式增长。
来源：零跑
9月交付量同样创新高的是小鹏、小米，分别为4.16万辆、超4万辆。
这是小鹏、小米首次月度交付量超4万辆，也意味着造车新势力前三名的门槛，首次抬升至4万辆。
具体来看，小鹏9月交付量首次超4万辆，全新小鹏P7、小鹏MONA M03、小鹏G7等多款产品成为重要助力。
以小鹏MONA M03为例，9月交付量超1万辆，并且连续13个月的月度交付量超1万辆，刷新A级纯电轿车市场交付纪录。
小米9月交付量首次超4万辆，主要来自SU7、YU7两款车型。虽然小米仅披露了总体交付量信息，但是YU7从9月第三周开始已经成为销量主力。
第三方平台懂车帝数据显示，9月1日至9月7日、9月8日至9月14日、9月15日至9月21日，YU7销量分别为0.29万辆、0.46万辆、0.54万辆；SU7销量分别为0.30万辆、0.51万辆、0.53万辆。
新能源汽车市场迎来纯电拐点
蔚来、理想加速奔向纯电
9月，蔚来的交付量再创新高，达3.47万辆，同比增长64.06%，环比增长11%。
部分网友评论称“纯电时代已来”“十年纯电老兵冲冲冲”。
新能源汽车的三种技术路线分别是纯电、增程、混动，其中蔚来专注于纯电技术路线。此前受新能源基建不完善等因素影响，蔚来的交付量弱于理想等发展增程技术路线的车企。
近期，蔚来董事长兼CEO李斌表示：“2025年是中国新能源汽车市场的拐点之年，增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排SUV的时代正在到来。”
比如，蔚来旗下乐道L90自7月上市以来，两个月累计交付2.16万辆。蔚来方面称，乐道L90的交付量创纯电大型SUV最快交付纪录，引领家庭大三排SUV进入纯电时代，10月产能将达1.5万辆。
反观理想正在经历转型期，9月交付量为3.40万辆，同比下降36.79%，环比增长19.01%。
理想此前专注增程技术路线，2024年全年交付量排名造车新势力第一，并且2024年12月的交付量达5.8万辆，距离月度交付量超6万辆仅一步之遥。
如今，零跑汽车成为首家月度交付量超6万辆的造车新势力，而理想9月交付量在5家造车新势力中排名第5位。
理想正在加速发展纯电车型，包括7月上市的六座纯电SUV理想i8、9月上市的五座纯电SUV理想i6，其中理想i6于9月26日上市，9月27日开启交付。
在理想发布9月交付量之际，理想董事长兼CEO李想着重介绍理想i8、理想i6。李想表示，理想i8目标成为六座纯电SUV的爆款产品，工厂正在加速提升产能。
李想表示：“我们希望把理想i6打造成一款专为年轻人设计的五座纯电SUV，为驾驶它的用户带去极致的操控和先进的人工智能终端。”
有别于其他造车新势力，理想在发布9月交付量之际，披露了新能源基建的最新数据。截至9月30日，理想在全国投入使用3420座理想超充站，拥有18897根充电桩。
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